We ścisłej współpracy z AF Anlegg AS, Sweco oraz Norconsult, firma ViaCon zaprojektowała stalową konstrukcję gruntowo-powłokową. Została ona wstępnie zmontowana w dziewięciu segmentach transportowych, dostosowanych do ograniczonego dostępu na plac budowy oraz możliwości podnoszenia 450-tonowego dźwigu pracującego z dwóch stanowisk.
Harmonogram prac obejmował: jednoczesną rozbiórkę istniejącego mostu betonowego, montaż nowych elementów fundamentowych oraz instalację segmentów konstrukcji gruntowo-powłokowej w ramach jednego, 72-godzinnego zamknięcia ruchu kolejowego. Proces wznoszenia obiektu zaplanowano wspólnie z Nordic Cranes, natomiast zasypywanie konstrukcji realizowała firma AF Anlegg wraz z podwykonawcą Løype Anleggsdrift AS, co zapewniło ciągłość prac przez cały okres zamknięcia torowego.
ViaCon odpowiadał za opracowanie koncepcji, projekt wykonawczy oraz przeprowadzenie procesu uzgodnień z norweskim zarządcą infrastruktury kolejowej i Norweską Administracją Dróg Publicznych, usprawniając koordynację techniczną między wszystkimi interesariuszami projektu.
